通航飞机在高空飞行，高空的低温对飞机发动机油箱里面的燃油无水度有较高要求，因为水在高空结冰会影响发动机运行性能。另外，燃油的纯净度也是飞机发动机运行的重要指标要求。因此，通航飞机的燃油既要洁净无杂质，也不能有水，否则，造成飞机失事可是涉及人命关天的大事故。所以，通航飞机用撬装加油站的设计要求比起汽车用橇装加油站要高很多。具体差别如下：

1.     罐体材质：

通航飞机撬装加油站的内罐要用不锈钢材质的，保证燃料不受污染。

汽车用橇装加油站的罐体用碳钢即可。

2.     过滤装置：

通航飞机撬装加油站收油时要配备油水分离器，出油时也要配除水和除杂质的高精密过滤器。

汽车用撬装加油站不需要配备这些精密过滤器。普通的提篮过滤器即可满足需求。

3.     加油管：

通航飞机撬装加油站通常需要用25米长的加油管，还有配套的卷盘和静电接地装置。

汽车用撬装加油站的汽油加油管因二级油气回收之需，最长只能是6米；柴油加油管通常长度为6-10米。

4.     加油枪：

通航飞机撬装加油站需要用专门的航煤和航汽加油枪。航煤加油枪通常是鸭嘴型的，和航汽加油枪区分开来，避免油品加混。

汽车用撬装加油站的汽油油枪带油气回收装置，柴油油枪没有特殊要求，通常是大流量油枪。

5.     罐体设计：

通航飞机撬装加油站的罐体需要坡比设计，并配备集油槽和顶部排污泵。

汽车用橇装加油站的罐体没有上述设计要求。

6.     加油机：

      通航飞机撬装加油站的加油机由于加油管长，因此需要配备潜油泵加油机。

      汽车用撬装加油站的加油机采用自吸泵加油机即可。